Principaux renseignements
- Les livraisons de diesel russe vers les États-Unis sont au point mort malgré un accord diplomatique.
- L’ambiguïté juridique et l’absence de contrats dissuadent les négociants de mener à bien les livraisons.
- Les volumes de carburant promis restent trop faibles pour faire baisser les prix à la pompe aux États-Unis.
Malgré un accord diplomatique entre Donald Trump et Vladimir Poutine visant à pallier les pénuries de carburant, les livraisons effectives de diesel russe vers les côtes américaines sont au point mort.
Pannes
Plusieurs navires initialement à destination de la côte Est des États-Unis ont modifié leur itinéraire. Par exemple, le Leruo et le Talisman, qui avaient quitté Primorsk, font désormais route vers la Méditerranée et le Brésil.
De même, un troisième navire se trouvant dans l’Atlantique Nord a supprimé New York de sa destination, indiquant désormais un statut « en attente d’instructions ». Alors que certains rapports suggèrent que le navire Beast, soumis à des sanctions, continue de se diriger vers l’Atlantique, la tendance générale indique une défaillance de la chaîne d’approvisionnement.
Les termes de l’accord
Cet accord a été conclu à la suite d’une conversation entre les deux dirigeants le 9 octobre, au cours de laquelle Donald Trump a affirmé que la Russie libérerait immédiatement 300 000 tonnes de diesel, suivies de livraisons ultérieures de 500 000 puis d’un million de tonnes.
Ce pacte a de fait suspendu les interdictions énergétiques américaines de longue date imposées après l’invasion de l’Ukraine en 2022, le Bureau du contrôle des avoirs étrangers (OFAC) du Trésor ayant accordé une dérogation temporaire. Ce revirement politique a suscité une vive réaction de la part d’un groupe bipartite de législateurs qui avaient récemment renforcé les sanctions par le biais du « paquet Lindsey Graham ».
Ambiguïté logistique
Cependant, cet accord souffre d’un manque de transparence et de détails logistiques concrets. Ni le gouvernement russe ni le gouvernement américain n’ont confirmé l’existence d’un contrat écrit officiel, ni divulgué les prix, les modalités de paiement ou les entités spécifiques chargées de cette transaction.
Bien que le Trésor affirme que cette dérogation est légale, cette ambiguïté a semé le doute chez les opérateurs.
Impact économique limité
De plus, les experts du marché font valoir que, même si le carburant arrivait, les quantités seraient insuffisantes pour avoir un impact sur l’économie. Les prix du diesel aux États-Unis ayant presque doublé depuis le début du conflit entre Israël et l’Iran, les volumes promis sont négligeables.
Selon Aarathi Krishnan, PDG de Raksha Intelligence, les premières livraisons ne représentent que quelques heures de consommation nationale, ce qui signifie que l’accord a peu de chances d’apporter un soulagement tangible aux consommateurs américains confrontés à des prix élevés à la pompe.
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