Principaux renseignements
- En juillet et août, la Corée du Sud a exporté 176 000 tonnes de carburant vers la Russie.
- Des navires soumis à des sanctions ont utilisé des informations trompeuses sur leur destination pour dissimuler ces expéditions.
- Ces importations de carburant sapent les sanctions internationales et soutiennent le réseau de raffineries affaibli de la Russie.
Une enquête récente du Guardian révèle que la Corée du Sud a exporté plus de 176 000 tonnes de carburant vers la Russie en juillet et août. Ces cargaisons, composées principalement de diesel, sont arrivées à un moment où la Russie était confrontée à de graves pénuries de carburant suite aux attaques ukrainiennes contre son réseau de raffineries.
Au cours de cette période de deux mois, sept navires différents ont effectué 14 traversées entre des ports sud-coréens et des ports russes.
Navires soumis à des sanctions
L’enquête a mis en évidence l’implication de navires actuellement soumis à des sanctions de l’UE et du Royaume-Uni. Par exemple, le pétrolier Layla a transporté environ 57 000 tonnes de diesel vers Vladivostok en deux voyages, en indiquant faussement Niigata, au Japon, comme destination avant son deuxième voyage.
De même, l’Astoria, un navire battant pavillon russe et également soumis à des sanctions, a prétendu se diriger vers le Japon après avoir chargé 11 000 tonnes de carburant à Ulsan. Le Chongchon a lui aussi transporté environ 26 000 tonnes de carburant. Le navire a pris cette cargaison près de Yeosu et a déclaré Singapour comme destination, avant de mettre le cap sur Vladivostok.
Importations russes de carburant augmentent fortement
Les données de Kpler indiquent une hausse considérable des importations maritimes russes de pétrole, qui ont atteint 368 000 tonnes en août, soit le chiffre mensuel le plus élevé depuis le début de l’invasion et sept fois plus que les totaux enregistrés en juillet.
La Corée du Sud a fourni environ 31 pour cent de ce volume, ce qui en fait le deuxième fournisseur après l’Inde. Le carburant a été acquis par des entités telles que NNK et Rosneft, toutes deux visées par des sanctions internationales imposées par divers pays occidentaux.
La législation sud-coréenne autorise l’exportation de carburant
Bien que ces opérations ne soient pas contraires à la législation nationale sud-coréenne, les restrictions à l’exportation imposées par Séoul visant les produits électroniques et les technologies industrielles et non le carburant, les détracteurs estiment que cette pratique pose problème.
Isaac Levi, du Centre for Research on Energy and Clean Air, a suggéré que le fait d’autoriser des navires soumis à des sanctions de l’UE à opérer à partir de ports sud-coréens affaiblit les efforts mondiaux en matière de sanctions et va à l’encontre du soutien exprimé par Séoul envers l’Ukraine.
La Russie cherche des alternatives pour pallier la perte de capacités de raffinage
Cette tendance s’inscrit dans le cadre d’une stratégie russe plus large visant à pallier les pénuries de carburant sur son territoire.
Outre les livraisons en provenance de Corée du Sud, Moscou a commencé à s’approvisionner en essence auprès de l’Inde, avec l’intention d’importer pas moins de 400 000 tonnes par mois afin de compenser les pertes subies au niveau de ses propres capacités de raffinage. (lv)
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