Principaux renseignements
- La Marine a engagé TOTE Services pour gérer un projet de 2,2 milliards de dollars (1,9 milliard d’euros) portant sur huit nouveaux navires de débarquement.
- Ces navires de débarquement de taille moyenne permettent aux Marines de se déployer rapidement dans les îles du Pacifique.
- Ce nouveau modèle de gestion commerciale vise à redynamiser les chantiers navals américains en difficulté.
La Marine américaine a conclu un accord de 2,2 milliards de dollars avec TOTE Services, une entreprise basée en Floride, pour superviser la construction de jusqu’à huit nouveaux navires de débarquement. Cette initiative est essentielle aux objectifs stratégiques du Corps des Marines en vue d’un éventuel conflit avec la Chine.
S’écartant des procédures d’approvisionnement traditionnelles, TOTE assumera le rôle de maître d’œuvre de la construction navale (VCM). Cela signifie que la société coordonnera directement les concepteurs, les fournisseurs et les chantiers navals, plutôt que de laisser la Marine gérer chaque entité individuellement. Cette approche de gestion commerciale est utilisée pour la première fois par la Marine afin de garantir que le projet respecte le budget et le calendrier prévus.
Navires de débarquement moyens
Les navires en cours de construction sont des navires de débarquement moyens (LSM), basés sur la conception de coque néerlandaise Damen LST-100. Bien que moins complexes que les navires de guerre amphibies traditionnels, ces navires de 4 000 tonnes sont conçus pour transporter 250 marines sur plus de 4 000 milles marins (7 400 kilomètres). Ils comblent une lacune opérationnelle cruciale entre les petites péniches de débarquement et les gigantesques navires amphibies.
Cette capacité est au cœur de la stratégie des « opérations de base avancée expéditionnaire » dans le Pacifique, qui nécessite des unités mobiles et plus petites capables de se déplacer rapidement d’île en île pour déployer des missiles antinavires sans devenir des cibles faciles à bord de navires plus imposants.
Construction navale nationale
Afin de soutenir l’industrie maritime nationale, la Marine répartit la charge de travail entre plusieurs sites. TOTE gérera les contrats de sous-traitance avec les chantiers navals Bollinger sur la côte du Golfe pour le premier navire et avec Fincantieri Marinette Marine dans le Wisconsin pour quatre autres, tout en conservant une certaine flexibilité pour les trois derniers.
Cette stratégie vise à redynamiser un secteur de la construction navale américain en difficulté, en proie à une pénurie de main-d’œuvre et à des capacités limitées. L’exigence relative à un VCM a été imposée par le Congrès dans la loi d’autorisation de défense de l’exercice 2026, à la suite d’une précédente tentative d’acquisition qui s’était soldée par un échec en raison de son coût trop élevé.
Calendrier
Le début de la construction est prévu cette année, le premier navire devant être livré d’ici 2029. Le succès de ces huit premiers navires est crucial ; bien que la vision à long terme prévoie une flotte de 35 navires, la pérennité et l’expansion du programme dépendent de la capacité de TOTE à mener à bien cette première phase de manière efficace. (fc)
Suivez également Business AM sur Google Actualités
Si vous souhaitez accéder à tous les articles, abonnez-vous ici !
