Principaux renseignements

• Les Marines américains ont intégré avec succès les données Link 16 dans les tablettes du personnel au sol.
• Cette innovation fournit des informations en temps réel sur le niveau de carburant, les munitions et la position d’un avion.
• Un système de communication directe entre les techniciens de maintenance et les pilotes a permis un dépannage plus rapide et a maintenu les appareils opérationnels.

Au cours de la formation 2-26 des instructeurs en armement et tactiques dispensée par le 1er escadron d’armement et de tactiques aériennes des Marines, des Marines américains du VMFA-251 ont présenté des solutions améliorées de communication et d’intégration numérique pour les opérations au sol des F-35 et d’autres avions à voilure fixe. Cela a impliqué l’utilisation du kit d’interopérabilité numérique du Corps des Marines, un système conçu pour connecter les Marines utilisant des systèmes de communication disparates.

Rationalisation des opérations au sol

La principale innovation a consisté à transmettre pour la première fois les données Link 16, qui fournissent des informations en temps réel sur la position de l’avion, les niveaux de carburant et les détails de la mission, directement aux équipes au sol via des tablettes. Cette avancée est le fruit des observations des flux de travail existants menées par l’adjudant-chef Jory D. Reed. Son objectif était de rationaliser les processus, afin de les rendre à la fois plus efficaces et reproductibles.

L’adjudant-chef 2 Eladio Vega a dirigé l’intégration technique, traduisant ces capacités en applications pratiques. Le kit DI a regroupé les données provenant de diverses sources de communication sur une plateforme unique, permettant un flux d’informations fluide entre les différents moyens militaires. Les équipes au sol pouvaient désormais visualiser en temps réel la position de l’avion, son niveau de carburant et le stock de munitions restant à l’aide du MAGTAB, obtenant ainsi des informations cruciales sur les besoins de l’avion avant son atterrissage.

Opérations de rotation plus rapides

Cette capacité a considérablement amélioré les opérations de rotation. Le fait de connaître les ressources utilisées et nécessaires à un avion avant même son atterrissage a permis des interventions plus rapides et plus précises. Les équipes au sol pouvaient ainsi préparer à l’avance l’équipement et les munitions nécessaires au lieu de déplacer les articles en surplus après l’arrivée de l’avion.

Le VMFA-251 a également évalué un système de communication directe utilisant le câble du système de communication interne du F-35, permettant aux techniciens de maintenance de parler directement aux pilotes sans que ceux-ci aient besoin de sortir du cockpit.

Canal de communication partagé

De plus, des radios portatives ont été intégrées pour établir une fréquence commune à plusieurs sections de maintenance. Cela a permis à toutes les parties de recevoir des mises à jour en temps réel sur l’état de l’avion directement des pilotes avant le décollage. (jv)

Suivez également Business AM sur Google Actualités

Si vous souhaitez accéder à tous les articles, abonnez-vous ici !