Principaux renseignements
- La Chine prévoit de reprendre en mai ses exportations de carburants raffinés, tels que le kérosène et l’essence, ce qui permettra d’atténuer les pénuries mondiales.
- Cette décision intervient après que la Chine a stabilisé sa demande intérieure en carburants et reconnu le besoin critique en carburants raffinés des pays asiatiques.
- L’Asie dépendant fortement des importations pour ses besoins en raffinage, la reprise des exportations chinoises pourrait considérablement atténuer les chocs d’approvisionnement en Asie du Sud-Est.
La Chine se prépare à relancer en mai ses exportations de carburants raffinés essentiels tels que le kérosène, l’essence et le diesel. C’est ce que rapporte le Financial Times. Cette mesure pourrait atténuer considérablement les pénuries mondiales de carburant provoquées par le conflit avec l’Iran. Des sources au sein du secteur du négoce indiquent que les principales compagnies pétrolières publiques chinoises ont déposé des demandes de permis d’exportation, ce qui laisse entrevoir un assouplissement potentiel de l’interdiction d’exportation mise en place au début de la guerre pour préserver les approvisionnements nationaux.
Un représentant d’une compagnie pétrolière d’État a déclaré que le gouvernement chinois estime que la demande intérieure en carburant est désormais suffisamment stable pour permettre la reprise des exportations. Des sources proches des plans d’exportation de la Chine suggèrent que Pékin a l’intention de fournir principalement du kérosène aux pays asiatiques confrontés à des pénuries critiques, ainsi qu’une certaine quantité d’essence et de diesel.
Marché asiatique
En tant que premier importateur mondial de pétrole brut et exportateur clé de carburants raffinés vers de nombreux pays asiatiques, notamment l’Australie, le Japon, le Vietnam, les Philippines et le Bangladesh, la décision de la Chine revêt une importance considérable. Avant le conflit, la Chine exportait environ 800 000 barils par jour de carburants raffinés, un chiffre qui a presque diminué de moitié en avril.
L’Asie a été touchée de manière disproportionnée par la crise énergétique actuelle en raison de sa dépendance vis-à-vis des importations pour environ 80 pour cent de ses besoins en raffinage, la région du Golfe représentant environ la moitié de ces importations. La Chine s’est déjà engagée à vendre des quantités limitées de carburant aux pays de la région à titre humanitaire. Les experts soulignent que la reprise des exportations de pétrole par la Chine pourrait atténuer considérablement les chocs d’approvisionnement en Asie du Sud-Est, car c’est le seul pays de la région capable d’exporter des carburants raffinés à grande échelle.
Quotas d’exportation renouvelés
Selon certaines informations, plusieurs raffineries chinoises publiques auraient déjà reçu de nouveaux quotas d’exportation. Le retour attendu des exportations chinoises est considéré par de nombreux négociants comme une étape cruciale vers la résolution de certains des problèmes aigus qui affligent le marché mondial des carburants.
Critiques internationales
Les observateurs du secteur notent que les entreprises chinoises ont activement vendu du pétrole brut ces dernières semaines, ce qui pourrait indiquer un accès à des réserves ou à des approvisionnements iraniens. Cette activité pourrait également traduire un optimisme quant à la réouverture imminente du détroit d’Ormuz, une voie maritime cruciale pour le transport du pétrole.
La décision de la Chine de relancer ses exportations de carburant fait suite aux critiques formulées par des responsables et des analystes internationaux, qui ont fait valoir que les contrôles à l’exportation initiaux avaient été mal communiqués et avaient exacerbé les inquiétudes concernant la sécurité énergétique. Alors que des analyses précédentes suggéraient qu’un changement de politique significatif était peu probable sans progrès substantiels dans la navigation dans le détroit d’Ormuz, certaines exceptions à l’interdiction d’exportation sont apparues au cours du mois d’avril, avec des expéditions vers le Vietnam, la Malaisie et Singapour. Ces cas reflètent probablement à la fois des pénuries d’approvisionnement régionales et des considérations diplomatiques.
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