Principaux renseignements
- Renault réduit le nombre mondial d’ingénieurs de 15 à 21 pour cent afin de contrer la concurrence des constructeurs chinois de voitures électriques.
- Le constructeur automobile français privilégie les départs volontaires aux licenciements secs et conserve ses activités technologiques stratégiques en France.
- Renault accélère son cycle d’innovation par le lancement de 36 nouveaux modèles au cours des cinq prochaines années, une cadence qui rompt nettement avec les méthodes traditionnelles des constructeurs européens.
Renault sabre ses effectifs mondiaux d’ingénieurs de 15 à 20 pour cent afin de contrer la concurrence féroce des constructeurs chinois de véhicules électriques. Cette mesure impacte potentiellement 2 400 des 12 000 ingénieurs au cours des deux prochaines années. Le constructeur français opère ainsi cette réduction massive pour adapter sa structure à l’évolution rapide du marché.
Priorité aux départs volontaires
Renault souligne que ces réductions se feront par le biais de départs volontaires plutôt que de licenciements forcés. Le développement technologique de base et les travaux de conception fondamentaux resteront centrés en France. Cependant, les centres d’ingénierie situés dans des pays tels que le Brésil, l’Inde, le Maroc, la Roumanie, la Corée du Sud, l’Espagne et la Turquie connaîtront également une diminution des effectifs d’ingénieurs.
Concurrence avec les rivaux chinois
Cette initiative intervient alors que les constructeurs automobiles européens sont confrontés à l’offensive des constructeurs chinois, en particulier sur le marché des véhicules électriques. Les entreprises chinoises sont réputées pour leur rentabilité et leurs cycles de développement rapides. Le PDG de Renault, François Provost, s’est engagé à concurrencer directement ces rivaux chinois en accélérant l’innovation, en réduisant les coûts et en raccourcissant considérablement les délais de production.
Innovation accélérée et nouveaux modèles
L’entreprise lancera 36 nouveaux modèles durant les cinq prochaines années. Elle vise un cycle de développement de 24 mois, ce qui rompt radicalement avec les délais habituels des constructeurs automobiles européens. Par ailleurs, la collaboration entre Renault et des ingénieurs chinois dans son centre de recherche et développement en Chine porte ses fruits. Cette coopération réduit déjà le temps de développement de la nouvelle Twingo à seulement 21 mois. (fc)
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