Principaux renseignements

• Le constructeur automobile chinois Nio a réalisé son premier bénéfice trimestriel, ce qui représente une étape importante pour l’entreprise.
• Le succès de l’entreprise s’explique par un nombre record de livraisons de véhicules, alimenté par le lancement de sous-marques ciblant un marché plus large.
• Nio est confrontée à des incertitudes croissantes dans son secteur, notamment une concurrence de plus en plus intense et l’émergence de technologies alternatives de recharge rapide.

Nio, le constructeur chinois de véhicules électriques, a franchi une étape importante en enregistrant son tout premier bénéfice trimestriel. Cette réussite intervient après une décennie de pertes financières et coïncide avec un ralentissement des perspectives de la demande de véhicules électriques.

Faits marquants financiers

Au cours du trimestre de décembre, Nio a enregistré un bénéfice d’exploitation de 807,3 millions de yuans (100 millions d’euros), ce qui contraste fortement avec la perte de 6 milliards de yuans (746 millions d’euros) enregistrée au cours de la même période l’année précédente. Le chiffre d’affaires a augmenté de 76 % pour atteindre 34,65 milliards de yuans (4,2 milliards d’euros), dépassant les prévisions des analystes.

Le bénéfice net ajusté a atteint 726,8 millions de yuans (90 millions d’euros), et les marges sur les véhicules, un indicateur clé de l’efficacité de la production et du pouvoir de fixation des prix, sont passées de 13,1 pour cent il y a un an à 18,1 pour cent.

Cette rentabilité valide le modèle économique de Nio, qui a suscité le scepticisme en raison de ses besoins élevés en capitaux et de son orientation vers le marché de la classe moyenne. Le lancement de la marque grand public Onvo et de la gamme compacte Firefly, parallèlement à sa marque haut de gamme déjà bien établie, démontre les progrès réalisés par Nio pour atteindre la taille nécessaire à la pérennité de ses activités.

Des livraisons record, gages de succès

Les livraisons record de 124 807 véhicules, soit une augmentation de plus de 70 pour cent par rapport à l’année précédente, ont contribué au succès du trimestre. Alors que la marque principale de Nio cible principalement le segment haut de gamme avec des prix supérieurs à 300 000 yuans (37 000 euros), les sous-marques lui permettent d’être compétitive dans le segment très disputé des 100 000 à 250 000 yuans (12 000 à 31 000 euros).

Nio prévoit de livrer jusqu’à 83 000 véhicules au cours du trimestre actuel, soit près du double des livraisons des trois premiers mois de 2025.

Incertitudes croissantes dans le secteur

Cependant, les résultats positifs de Nio contrastent avec les incertitudes croissantes dans le secteur. La réduction des subventions en Chine freine la demande sur le marché des véhicules électriques. De plus, la concurrence nationale s’intensifie avec l’arrivée sur le marché de géants technologiques tels que Xiaomi et Huawei Technologies.

L’avantage concurrentiel de Nio, qui repose sur le remplacement des batteries, est confronté à un nouveau défi lancé par BYD. BYD a récemment dévoilé les progrès réalisés dans ses technologies de recharge rapide et les améliorations apportées à ses batteries à lame, qui permettent d’atteindre des vitesses de recharge comparables à celles du remplacement des batteries.

Les barrières commerciales dans l’UE et aux États-Unis ont incité Nio à adopter un modèle axé sur les distributeurs sur les marchés internationaux afin de préserver son capital.

Nio a mis en place plus de 3 700 stations d’échange de batteries, chacune coûtant des millions de yuans, et prévoit d’en ajouter 1 000 supplémentaires en 2026. L’entreprise vise à dépasser les 10 000 stations d’échange d’ici 2030. (fc)

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