La guerre en Iran a fait grimper les prix du pétrole depuis mars. Pourtant, les Belges ont continué à faire le plein en masse ce mois-là. Les chiffres du SPF Économie indiquent que les automobilistes ont acheté près d’un milliard de litres de carburant au cours de ce mois. Il s’agit du quatrième chiffre le plus élevé depuis 2013.

Principaux renseignements

• Malgré la forte hausse des prix du pétrole et des carburants due au conflit en Iran, les Belges ont continué à faire le plein en masse en mars : la consommation a atteint 945 millions de litres, l’un des niveaux les plus élevés depuis 2013.
• Une analyse réalisée la semaine dernière par l’entreprise de technologie et de mobilité Be-mobile a également montré que le trafic routier en Flandre et à Bruxelles n’était pas significativement plus faible en mars que lors des mois précédents.
• La hausse des prix n’influence guère les habitudes de conduite, notamment en raison des véhicules de société, du manque d’alternatives et du tourisme à la pompe depuis les pays voisins.

À la une : en mars, la consommation totale de carburant sur la route a atteint 945 millions de litres. C’est ce qu’annonce le SPF Économie.

• La dernière fois que la consommation a dépassé la barre des 950 millions de litres en un mois remonte à mars 2022, juste après l’invasion russe en Ukraine. Le pic reste celui de mars 2017.
• Cette forte consommation est frappante, car les prix à la pompe ont grimpé en flèche depuis le début du conflit au Moyen-Orient.
  • Le prix du diesel (B7) avait atteint un pic de 2,289 euros le litre en mars. Pour l’essence (E10), il fallait débourser 1,863 euro le litre si l’on faisait le plein au pire moment possible.
• La consommation d’essence, en particulier, a fortement augmenté le mois dernier, atteignant un record de 362,2 millions de litres. Un mois plus tôt, « seulement » 306,1 millions de litres avaient été consommés. La consommation de diesel a quant à elle augmenté au cours de la même période, passant de 523,9 millions de litres à 576,4 millions de litres. C’est un peu moins qu’en octobre 2025, où les Belges avaient acheté 595,3 millions de litres de diesel.

La hausse des prix du carburant ne semble pas dissuader les conducteurs

Zoom : Ce n’est pas le premier rapport qui montre que la hausse des prix du carburant n’a pas d’impact significatif sur le comportement routier des Belges.

• Une analyse réalisée par Be-mobile la semaine dernière a déjà montré que le trafic routier en Flandre et à Bruxelles n’était pas significativement plus faible en mars qu’au cours des mois précédents.
• L’une des explications est que de nombreux Belges conduisent une voiture de société. Ils ne ressentent donc pas l’impact de la hausse des prix du carburant, ce qui les incite à ne pas modifier leur comportement au volant. Ceux qui conduisent leur propre voiture n’ont souvent pas d’autre moyen de se rendre au travail – ou ne ressentent pas encore suffisamment l’impact des prix pour adapter leur comportement.
• Dans une réaction à De Tijd, la fédération sectorielle Brafco évoque également le tourisme à la pompe. « Beaucoup de gens sont venus en Belgique, surtout des Pays-Bas, mais aussi de France », explique Johan Mattart, directeur général de Brafco. « En raison des prix maximaux imposés chez nous, la différence de prix de l’autre côté de la frontière a atteint à un moment donné environ 50 centimes par litre pour le consommateur. »

Mesures de soutien du gouvernement De Wever

N’oubliez pas : les employeurs peuvent temporairement augmenter l’indemnité kilométrique de 10 centimes d’euro maximum par kilomètre, ou de 20 pour cent (tant que le seuil de 10 centimes d’euro supplémentaires n’est pas dépassé). C’est ce qu’a récemment décidé le gouvernement De Wever.

• Les employeurs qui le font peuvent compenser ces coûts supplémentaires par un avantage fiscal. Ils ne sont toutefois pas tenus d’augmenter l’indemnité kilométrique. Un employeur peut également appliquer son propre tarif, inférieur ou fixe.

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