Principaux renseignements
- Les navires commerciaux russes installent des cages métalliques et des filets pour bloquer les drones maritimes explosifs.
- Le camouflage « Dazzle » perturbe les systèmes de ciblage optique afin de désorienter les observateurs ennemis.
- Les navires de la « flotte fantôme » désactivent leurs systèmes de suivi pour échapper à la détection en mer Noire.
Pour se défendre contre les drones navals et aériens ukrainiens, les navires commerciaux russes opérant en mer Noire mettent en œuvre une combinaison de barrières physiques et de techniques de tromperie visuelle. Des rapports récents d’observateurs maritimes et d’organismes de surveillance du trafic maritime, notamment un rapport publié par The Insider, ont mis en évidence plusieurs cargos et pétroliers adoptant ces contre-mesures inhabituelles.
Flotte fantôme
L’un de ces navires, le pétrolier Suezmax CARUZO battant pavillon de la Sierra Leone, a été aperçu passant par Istanbul alors qu’il transportait environ 1 million de barils de brut russe. Ce navire âgé de 28 ans, lié à la « flotte fantôme » et sanctionné par plusieurs pays, dont l’UE et le Royaume-Uni, a modifié sa structure pour assurer sa survie.
L’équipage a enveloppé la superstructure du navire dans un filet de protection et installé des cages métalliques le long de la poupe afin de protéger la salle des machines contre les drones marins explosifs. De plus, les données de Starboard Maritime Intelligence révèlent que le CARUZO désactive fréquemment son système d’identification automatique (AIS) lorsqu’il pénètre dans la mer Noire afin d’éviter d’être détecté.
Le retour du camouflage « Dazzle »
Un autre exemple de ces tactiques a été observé sur le MECHTA S, un cargo de 119 mètres construit en 1987. Repéré dans le port de Haydarpaşa par le capitaine Murat Fırtına, le navire arbore désormais une livrée géométrique audacieuse, composée de gris, de blanc et de diverses nuances de bleu.
Ce style, connu sous le nom de camouflage « dazzle », a été largement utilisé pendant les deux premières guerres mondiales pour semer la confusion chez les observateurs ennemis quant à la vitesse, au cap et à la taille d’un navire.
Désactiver les systèmes de suivi
Alors que le navire arborait auparavant une peinture standard, cette nouvelle esthétique serait une tentative de niveau militaire visant à perturber les systèmes de ciblage optique. Bien qu’il ne soit pas officiellement autorisé, le MECHTA S a déjà désactivé ses systèmes de suivi par le passé et ne dispose pas d’une couverture d’assurance standard.
Défenses improvisées
Ces modifications apportées aux navires civils s’inscrivent dans une tendance plus large observée au sein de la flotte russe. Auparavant, des filets anti-drones avaient été repérés sur des navires de patrouille de la garde côtière du FSB en Crimée occupée. Cette tendance souligne le recours croissant de la Russie à des défenses physiques et optiques improvisées, alors que l’Ukraine continue de renforcer ses capacités avec des armes maritimes et aériennes sans pilote. (fc)
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