Principaux renseignements

• Le Danemark va porter sa flotte de F-35A à 43 appareils d’ici 2030.
• Des partenariats industriels ont permis de rationaliser l’acquisition de ces avions furtifs supplémentaires.
• Les coûts de cycle de vie de la commande initiale ont dépassé les prévisions de près de 2 milliards d’euros.

Poussés par des besoins opérationnels croissants, plusieurs pays européens augmentent leurs effectifs de F-35A Lightning II.

16 chasseurs à réaction F-35 danois supplémentaires

Le Danemark s’est récemment rallié à cette tendance en concluant, en avril dernier, un contrat portant sur 16 appareils supplémentaires. Cette expansion vise à porter l’effectif total de l’armée de l’air royale danoise à 43 appareils d’ici 2030. La Belgique et d’autres alliés régionaux ont adopté des stratégies similaires pour renforcer rapidement leurs capacités aériennes, malgré les craintes que la disponibilité limitée de l’appareil ne vienne entraver l’impact réel d’une flotte plus importante.

De plus, les événements récents impliquant l’Iran suggèrent qu’une combinaison tactique de technologie furtive et de chasseurs de génération 4,5 pourrait s’avérer plus efficace que de s’appuyer sur une seule plateforme.

Livraison par étapes

La livraison de ces avions danois supplémentaires s’effectuera par étapes, répartie sur trois lots de production : huit du lot 20, six du lot 21 et deux du lot 22. Cet achat vient compléter une commande initiale de 27 appareils destinés à succéder à la flotte de F-16. Cette décision, officialisée en 2025, a été prise à un moment où la majorité de la commande initiale avait déjà été livrée, même si quelques unités étaient encore en attente de livraison.

Collaboration industrielles

La transition du Danemark vers le F-35 a été facilitée par son rôle de partenaire industriel depuis 1997. En contribuant à la conception de l’avion et en faisant appel à des entreprises locales pour la fabrication des pièces, le pays a établi une intégration profonde avec le programme de Lockheed Martin.

Ce partenariat historique a permis au gouvernement d’agrandir sa flotte sans avoir à lancer un nouvel appel d’offres entre différents constructeurs d’avions de chasse.

Augmentation des coûts financiers

Cependant, la charge financière de cette transition s’est avérée plus élevée que prévu. Un rapport publié en juin 2026 par la Rigsrevisionen, la Cour des comptes danoise, a révisé le coût du cycle de vie sur 30 ans des 27 premiers avions à environ 9,5 milliards d’euros.

Cela représente une augmentation significative par rapport aux prévisions initiales du ministère de la Défense, qui s’élevaient à 7,64 milliards d’euros. En conséquence, le programme a dû faire face à un dépassement de coûts d’environ 1,91 milliard d’euros avant même que le prix des 16 nouveaux appareils ne soit pris en compte. (fc)

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