Principaux renseignements
- Les raffineries indiennes réduisent leurs commandes de pétrole russe à mesure que les remises sur les prix disparaissent.
- En raison de la hausse des coûts, le pétrole brut du Moyen-Orient devient une alternative financière plus attractive.
- Les volumes transportés ont atteint leur niveau le plus bas depuis le début de l’invasion russe de l’Ukraine en 2022.
Les raffineries indiennes réduisent leurs commandes de brut russe de l’Oural pour les livraisons de novembre, car la hausse des coûts diminue les avantages financiers qui faisaient autrefois du pétrole russe le choix privilégié de l’Inde.
Selon un rapport de Bloomberg, les remises importantes accordées auparavant, qui avaient permis à la Russie de dominer le marché énergétique indien après le conflit en Ukraine, ont en grande partie disparu.
Évolution de la demande
Cette évolution est principalement motivée par des considérations financières plutôt que par des contraintes géopolitiques. Des sources indiquent que le pétrole brut « Urals » en provenance des ports baltes se négocie actuellement à plus de 10 dollars le baril au-dessus du prix du Brent daté, ce qui a fait disparaître l’avantage concurrentiel dont il bénéficiait autrefois.
En conséquence, les acheteurs indiens trouvent ces livraisons moins attractives par rapport aux alternatives provenant du golfe Persique, car l’écart de prix entre le pétrole russe et celui du Moyen-Orient s’est considérablement réduit. En réaction à cela, les négociants réorientent une partie de ces cargaisons vers des raffineries indépendantes en Chine.
Part de la Russie dans importations indiennes de pétrole s’effondre à 35 pour cent
Alors que l’Inde, troisième importateur mondial de brut, avait déjà commencé à réduire sa dépendance au pétrole russe en raison de la menace de sanctions et de droits de douane américains, les prix actuels sont devenus le principal facteur de cette baisse.
Les données de Kpler montrent que la part de la Russie dans les importations indiennes a chuté à environ 35 pour cent en septembre, soit une baisse substantielle par rapport à son pic de 56 pour cent atteint en juillet.
Volumes de transport maritimes à un niveau historiquement bas
Les données relatives au transport illustrent encore plus clairement cette tendance. Bloomberg rapporte que les expéditions quotidiennes moyennes de pétrole brut russe sont tombées à environ 310 000 barils au cours de la période de quatre semaines qui s’est terminée le 4 octobre. Il s’agit du volume le plus bas depuis le début de l’invasion, début 2022.
Risques réglementaires
Bien que l’Inde et la Chine restent les principales destinations du pétrole russe, l’itinéraire final de nombreux pétroliers reste flexible. Les négociants modifient souvent les destinations de livraison pendant que les navires sont en mer, en évaluant les prix actuels du marché par rapport à la demande et aux risques réglementaires.
Cette volatilité intervient alors que la Chambre des représentants américaine a adopté des lois donnant au président le pouvoir d’imposer des droits de douane pouvant atteindre 100 pour cent aux grands importateurs d’énergie russe. L’objectif est de limiter le financement de la guerre par le Kremlin. (lv)
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