Principaux renseignements
- Michael O’Leary s’attend à ce que les tarifs aériens européens restent élevés, peut-être jusqu’en 2028.
- La hausse des coûts du carburant devrait entraîner une augmentation de 20 pour cent du prix des billets.
- Les compagnies aériennes continuent de chercher des moyens de prévenir les risques liés à la sécurité posés par les membres d’équipage.
Michael O’Leary, PDG de Ryanair, a averti que les passagers européens pourraient devoir faire face à des billets d’avion onéreux pendant encore plusieurs années, peut-être jusqu’en 2028. Lors d’une récente réunion d’Airlines for Europe (A4E), O’Leary a expliqué comment le conflit avec l’Iran a entraîné une forte hausse des prix du kérosène, ce qui exerce une pression financière sur les compagnies aériennes, quelles que soient leurs stratégies de couverture.
Les prix actuels du kérosène sont environ 50 pour cent plus élevés qu’avant le début des hostilités, une tendance qui devrait persister pendant au moins un an et demi.
Hausse des coûts
Bien que certains analystes du secteur aient exprimé leurs inquiétudes quant à d’éventuelles pénuries de carburant en Europe d’ici le quatrième trimestre, O’Leary a balayé ces craintes. Il a affirmé que la disponibilité du carburant ne devrait pas poser de problème cet hiver ni l’été suivant.
Il a toutefois précisé que le secteur était confronté à une grave crise financière, soulignant que de nombreuses compagnies aériennes ne disposaient pas de couvertures suffisantes sur les prix du carburant pour 2027. C’est pourquoi il a averti que les prix des billets pourraient augmenter jusqu’à 20 pour cent l’été prochain, les compagnies aériennes devant répercuter ces coûts d’exploitation extrêmes sur les consommateurs pour rester viables.
Ce point de vue a été partagé par d’autres dirigeants présents lors de l’événement, notamment des responsables d’IAG, de Lufthansa, d’EasyJet et d’Air France-KLM, dont beaucoup ont déjà augmenté leurs tarifs.
Inquiétudes concernant la sûreté aérienne
Au cours de la conférence, la question de la sûreté aérienne a également été abordée à la suite d’un incident violent survenu dans le cockpit d’un avion de flydubai. Carsten Spohr, PDG de Lufthansa, a reconnu que, bien que les contrôles de santé mentale des pilotes soient rigoureux, il est impossible de garantir une sécurité absolue ou d’empêcher tout incident inhabituel.
Incidents intentionnels restent difficiles à prévenir
Les dirigeants ont rappelé que de tels actes intentionnels commis par des membres d’équipage sont rares, le précédent le plus marquant étant la tragédie de Germanwings en 2015, au cours de laquelle un copilote avait délibérément provoqué le crash d’un avion.
O’Leary a fait remarquer qu’il est extrêmement difficile d’élaborer des lois visant à empêcher les agissements d’un individu instable dans le cockpit. (lv)
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