Principaux renseignements
- Les pilotes ukrainiens courent un risque considérable pour leur sécurité en raison de l’équipement de survie obsolète dont sont équipés leurs avions datant de l’ère soviétique.
- Le contraste saisissant entre l’équipement obsolète des pilotes ukrainiens et l’équipement moderne utilisé par les pilotes serbes de MiG-29 met en évidence l’urgence d’une modernisation.
- Malgré les controverses antérieures sur la compatibilité, l’intégration d’équipements de vol occidentaux dans la flotte obsolète de l’Ukraine est cruciale pour la sécurité des pilotes et l’efficacité des missions.
Les pilotes militaires ukrainiens sont confrontés à un problème critique : leur équipement de vol vieillit plus vite que les avions qu’ils pilotent. Cette préoccupation, exprimée par la communauté « Sonyashnyk », un groupe étroitement lié aux pilotes militaires ukrainiens, souligne la dépendance persistante à l’égard de systèmes obsolètes datant de l’ère soviétique, malgré les opérations aériennes continues de l’Ukraine.
Ce décalage opérationnel constitue un risque pour la sécurité des pilotes et nuit à l’efficacité des missions. Bien que les avions soient encore opérationnels, les équipements de survie sont à la traîne. Or, ceux-ci sont d’une importance vitale pour la survie du pilote et la réussite de la mission. Selon la communauté Sonyashnyk, le remplacement de ces équipements obsolètes est urgent. Un équipement moderne est essentiel pour mener à bien les missions quotidiennes, affirme-t-elle.
Contraste saisissant
Le groupe met en avant des images de pilotes serbes de MiG-29 équipés de masques à oxygène et de casques de dernière génération. Cela contraste fortement avec la situation en Ukraine. Là-bas, les pilotes qui pilotent les MiG-29, des Su-27 et des avions d’entraînement L-39 utilisent encore des systèmes développés il y a plusieurs décennies. Cette disparité est particulièrement évidente dans les escadrons d’entraînement utilisant des avions L-39, où des équipements obsolètes tels que le casque ZSh-3, le casque audio ShL-82 et le masque à oxygène KM-32 sont toujours utilisés.
Controverses passées
Cette question n’est pas nouvelle ; en 2020, une controverse a éclaté autour de casques inutilisés fournis par les États-Unis pour les pilotes de chasse. La California Air National Guard avait fait don de casques modernes, de masques à oxygène et de systèmes de soutien associés, destinés à remplacer l’équipement obsolète datant de l’ère soviétique. Cependant, les autorités ukrainiennes ont jugé cet équipement incompatible avec les normes militaires nationales, le laissant en entrepôt.
L’équipement de vol joue un rôle crucial dans l’aviation de combat. Il s’agit notamment des casques, des masques à oxygène et des systèmes de communication. Ceux-ci permettent aux pilotes de respirer en altitude, d’être protégés contre les forces G élevées et de communiquer en toute sécurité pendant les missions. L’intégration d’équipements occidentaux dans des avions de conception soviétique nécessite un examen minutieux de la compatibilité.
À la recherche de solutions
Les pilotes ukrainiens ont cherché des solutions par le biais d’initiatives privées, en tentant de se procurer ou d’adapter des équipements modernes de manière indépendante. Des fondations caritatives étrangères et des groupes de bénévoles ont également apporté leur soutien, notamment en fournissant des combinaisons de vol et du matériel connexe. Cependant, les équipements de survie spécialisés nécessitent souvent une adaptation ou une certification pour pouvoir être utilisés en toute sécurité sur des avions de l’ère soviétique, ce qui constitue un obstacle supplémentaire à la modernisation.
Cette situation illustre le défi plus large que représente le maintien en service des flottes d’avions vieillissantes. Alors que des cellules comme celles du MiG-29 et du Su-27 restent opérationnelles, les systèmes de soutien doivent être entretenus ou modernisés pour garantir des opérations de vol sûres et efficaces. (fc)
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