Principaux renseignements
- La guerre en Iran a perturbé les liaisons de fret aérien, entraînant des retards de livraison et une augmentation des coûts pour les entreprises européennes qui importent des semi-conducteurs.
- La réduction de la capacité de fret aérien oblige certaines entreprises à réduire leurs importations de puces ou à se contenter de leurs stocks existants.
- Les entreprises s’adaptent en surveillant les chaînes d’approvisionnement, en explorant des itinéraires alternatifs et en réévaluant l’exposition des fournisseurs afin d’atténuer l’impact.
La guerre en Iran a considérablement perturbé les routes du fret aérien, affectant les entreprises européennes qui dépendent des importations de semi-conducteurs en provenance d’Asie. Les avions-cargos utilisaient auparavant l’espace aérien du Moyen-Orient pour le transit et le ravitaillement, mais le conflit a rendu ces routes peu fiables, ont déclaré des sources du secteur à CNBC. Cette perturbation a entraîné une baisse de 9 pour cent de la capacité mondiale de fret aérien, selon les données de DSV, une entreprise de logistique.
En conséquence, les entreprises européennes qui importent des semi-conducteurs sont confrontées à une hausse des coûts de livraison et à des retards. Certains fabricants réduisent même leurs importations de puces en raison de capacités limitées. Les semi-conducteurs sont des composants essentiels dans divers appareils électroniques, des équipements industriels aux centres de données en passant par les automobiles.
Impact
Les experts du secteur s’attendent à une baisse des stocks. Les entreprises s’efforcent de ramener leurs coûts logistiques à la normale. Les constructeurs automobiles européens dépendent fortement des semi-conducteurs pour les systèmes électroniques de leurs véhicules. Ils font donc partie des acteurs touchés. Certaines entreprises absorbent la hausse des coûts du fret aérien. D’autres puisent dans leurs stocks de réserve, dans l’espoir que les prix se stabilisent dans les mois à venir.
L’impact du conflit sur les infrastructures, notamment les aéroports du Moyen-Orient, a considérablement réduit la capacité mondiale de fret aérien. Les avions-cargos reliant l’Asie à l’Europe empruntent désormais souvent des itinéraires plus longs et directs, ce qui les oblige à transporter moins de fret en raison de l’augmentation des besoins en carburant. Les coûts du kérosène ont grimpé en flèche parallèlement à la hausse des prix du pétrole, ce qui a encore gonflé les frais d’expédition.
Adaptation
Alors que les entreprises important des produits de grande valeur, tels que des puces électroniques de pointe et des équipements technologiques, absorbent ces hausses de coûts, celles qui traitent des marchandises de moindre valeur peuvent s’appuyer davantage sur leurs stocks existants en attendant une éventuelle baisse des tarifs du fret aérien.
Ces perturbations ont entraîné des retards de livraison pour certaines fonderies de puces européennes, certains constructeurs automobiles et certains fabricants sous contrat. Heureusement, de nombreuses entreprises disposent de stocks pouvant aller d’une semaine à plusieurs mois. Ces enseignements ont été tirés de la pénurie de puces provoquée par la Covid. Cette prévoyance leur a permis d’atténuer l’impact immédiat de la crise actuelle.
Malgré les défis, les entreprises surveillent activement leurs chaînes d’approvisionnement et explorent des voies alternatives. Elles réévaluent également l’exposition des fournisseurs et rééquilibrent leurs stocks en temps réel pour s’adapter à l’évolution de la situation.
(jw)(fc)
Suivez également Business AM sur Google Actualités
Si vous souhaitez accéder à tous les articles, abonnez-vous ici !