Principaux renseignements
- Airbus prévoit de livrer en 2026 un nombre d’avions légèrement inférieur aux prévisions des analystes.
- La pénurie de moteurs Pratt & Whitney représente un défi de taille pour les objectifs de production d’Airbus.
- Malgré le revers temporaire, Airbus reste optimiste quant à sa trajectoire de croissance à long terme.
Les actions d’Airbus ont chuté de plus de 6 pour cent après l’annonce par la société qu’elle prévoyait de livrer 870 avions commerciaux en 2026, soit un peu moins que les prévisions des analystes qui tablaient sur environ 880 appareils, rapporte CNBC.
Cette nouvelle intervient alors qu’Airbus subit une pression croissante, son rival américain Boeing montrant des signes de reprise après une longue période de turbulences.
Pénurie de moteurs
Le PDG d’Airbus, Guillaume Faury, a cité la forte demande mondiale d’avions commerciaux comme l’un des moteurs de l’augmentation continue de la production. Cependant, il a également souligné le défi important que représente la pénurie de moteurs de Pratt & Whitney, une filiale de RTX. Les retards dans la livraison des moteurs persistent depuis des mois et constituent le problème le plus urgent auquel Airbus est actuellement confronté.
Selon Ian Douglas-Pennant, analyste chez UBS, qui s’est exprimé avant la publication du rapport annuel d’Airbus jeudi, le sentiment des investisseurs à l’égard d’Airbus s’est nettement détérioré depuis le début de l’année. L’année dernière, Airbus a livré 793 avions commerciaux, dépassant de peu son objectif révisé de 790. Cela faisait suite à une réduction de l’objectif initial de 820 en raison de problèmes de qualité chez les fournisseurs affectant les panneaux de fuselage de la famille A320.
« Revers temporaire »
Les analystes de Barclays ont qualifié la perturbation de revers temporaire et ont affirmé que l’augmentation de la production à long terme restait inchangée. Ces dernières années, Airbus a connu une dynamique considérable tandis que Boeing était confronté à des problèmes de conception et de production liés à son populaire avion 737 Max. L’année dernière, la demande a été forte pour toutes les gammes de produits d’Airbus, y compris les hélicoptères, la défense et les systèmes spatiaux, comme l’a souligné Faury.
Le nombre de livraisons est un indicateur crucial pour les avionneurs, car ils reçoivent la majeure partie du paiement lors de la remise d’un avion au client. Alors qu’Airbus a livré 193 avions de plus que Boeing en 2025, Boeing a obtenu plus de commandes pour la première fois depuis 2018. Ce changement, combiné aux récents problèmes de qualité d’Airbus, a conduit certains observateurs à penser que Boeing gagne du terrain sous la direction de son PDG Kelly Ortberg.
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