Principaux renseignements
- Les dirigeants de l’industrie automobile s’inquiètent de la faisabilité de l’élimination totale des voitures à moteur à combustion d’ici 2035.
- L’industrie préconise une combinaison de technologies de propulsion, notamment les hybrides rechargeables et les piles à combustible à hydrogène, plutôt que de miser uniquement sur les véhicules entièrement électriques.
- Ils invitent l’UE à réexaminer les réglementations existantes en matière de CO2 pour les véhicules lourds et à envisager une approche plus souple pour atteindre ses objectifs en matière d’émissions zéro.
Les dirigeants des principaux constructeurs et fournisseurs automobiles européens expriment leurs inquiétudes quant à la faisabilité des objectifs ambitieux de l’Union européenne en matière de véhicules à zéro émission d’ici à 2035. Dans une lettre adressée à la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, les constructeurs automobiles affirment que la suppression totale des voitures à moteur à combustion dans les délais fixés n’est plus réaliste. Ils fondent leur argumentation sur les conditions actuelles du marché et les limites technologiques. C’est ce que rapporte TVP.
Défis technologiques
Bien que l’industrie s’engage à atteindre l’objectif général de l’UE de zéro émission nette d’ici 2050, elle souligne plusieurs obstacles. Ceux-ci comprennent une forte dépendance vis-à-vis des fournisseurs asiatiques de batteries, une infrastructure de recharge insuffisante dans toute l’Europe et des coûts de production plus élevés que pour les véhicules conventionnels. Ils ont également souligné l’impact potentiel des droits de douane américains sur les véhicules européens importés.
Appel à la flexibilité
Les dirigeants industriels ont proposé une approche plus équilibrée qui prend en compte une variété de solutions technologiques. Ils ont plaidé en faveur d’un mélange de technologies du groupe motopropulseur, y compris les hybrides rechargeables, les prolongateurs d’autonomie, les moteurs à combustion interne à haut rendement, les piles à hydrogène et les carburants décarbonés.
Révision des réglementations sur le CO2
Ils ont également évoqué la nécessité de revoir la réglementation existante en matière d’émissions de CO2 pour les véhicules lourds tels que les camions et les bus. Cet appel à la flexibilité intervient malgré la pression exercée par certains membres du propre groupe politique de Von der Leyen. Eux aussi demandent à l’UE de reconsidérer l’interdiction des moteurs à combustion d’ici 2035. (jv)
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