Principaux renseignements

• Le chancelier Olaf Scholz a plaidé en faveur d’une promotion paneuropéenne des ventes de véhicules électriques.
• Il a suggéré de réintroduire une incitation à l’achat de véhicules électriques afin de stimuler la demande et de soutenir le constructeur automobile Ford, en difficulté.
• Les constructeurs automobiles traditionnels comme Ford sont confrontés à des difficultés pour vendre leurs véhicules électriques, la faiblesse de la demande entraînant des suppressions d’emplois dans l’usine Ford de Cologne.

Le chancelier allemand Olaf Scholz a rendu visite à Ford, un constructeur automobile en difficulté, à Cologne, afin de plaider en faveur d’une promotion des ventes paneuropéenne pour les véhicules électriques (VE). Il estime qu’une incitation à la vente à l’échelle de l’UE serait la meilleure approche, associée à une expansion de l’infrastructure dans toute l’Europe. Comme option secondaire, il a suggéré de permettre à l’Europe de stimuler la production de VE au niveau national.

Ford doit faire face à d’importantes suppressions d’emplois, environ un sur quatre des 12 000 emplois actuels à Cologne devant être supprimés d’ici trois ans. L’entreprise fabrique deux nouveaux modèles de véhicules électriques à Cologne, mais les ventes sont à la traîne. Lors d’une réunion tendue à laquelle ont participé environ 8 000 employés, les préoccupations concernant leur avenir ont dominé l’atmosphère. Les travailleurs ont exprimé leur frustration à l’égard de la direction et du gouvernement en scandant des slogans tels que « Olaf, sans élections, nous ne compterions pas pour toi », en référence aux prochaines élections fédérales où le SPD cherche à obtenir les voix des travailleurs de l’industrie.

Pression sur Ford

Le chef du comité d’entreprise de Ford Allemagne, Benjamin Gruschka, a appelé à la réintroduction d’une incitation à l’achat de VE afin de stimuler la demande morose. Il a souligné la nécessité d’un soutien politique et d’un cadre pour une transformation réussie. Le nouveau PDG de Ford, Marcus Wassenberg, a insisté sur le fait que l’effort collectif est crucial, impliquant la politique, les entreprises et les syndicats.

Les constructeurs automobiles traditionnels sont confrontés à des difficultés pour vendre leurs véhicules électriques. Ford, qui s’est d’abord concentré sur les véhicules à essence avant d’investir de manière significative dans la production de VE, a vu le lancement de ses nouveaux modèles retardé par la faiblesse du marché. Cette situation n’est pas propre à Ford ; d’autres constructeurs automobiles bien établis se débattent également avec les ventes de VE.

Réponse du gouvernement

Malgré ces revers, M. Scholz a réitéré l’engagement de l’Allemagne à rester une puissance industrielle, en soulignant ses avancées technologiques et ses produits compétitifs. Il a insisté sur la nécessité d’assurer des conditions favorables à la poursuite du succès. Au cours de la réunion des travailleurs, le chef parlementaire du SPD, Rolf Mützenich, s’est inquiété de la position vague de M. Scholz sur les incitations à l’achat, suggérant que le chancelier craignait qu’un retour au modèle précédent ne profite à d’autres constructeurs automobiles.

M. Mützenich a plaidé en faveur d’une approche européenne du financement des VE, affirmant qu’il n’y a actuellement pas de majorité au Bundestag pour un soutien purement national aux VE. Reinhard Houben, porte-parole parlementaire du FDP pour les questions économiques, a exprimé des réserves quant à la dépendance de Ford à l’égard du soutien gouvernemental et s’est interrogé sur le bien-fondé de sa stratégie en matière de VE. Il a fait valoir que ce sont les consommateurs qui, en fin de compte, déterminent les tendances du marché et que la direction aurait dû anticiper les défis potentiels.

Critiques à l’égard de Ford

M. Houben a également critiqué l’orientation de Ford vers des VE plus coûteux, soulignant le contraste avec ses modèles traditionnellement abordables. Il a affirmé que les nouvelles stratégies de prix de l’entreprise s’écartent de l’image de marque établie, ce qui risque d’aliéner les clients existants.

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